现代终于拿出“硬菜”，新胜达内外全面升级，C柱可攀爬，能火？

在缺席了多次重要汽车市场的迭代竞争之后，代表韩系的现代汽车终于等来了扬眉吐气的一天。在连续完成索纳塔的换代之后，以13万级门槛杀入到B级合资轿车市场的第十一代是打了不少竞争者一个措手不及。而除了这款经典轿车外，现代还将会在年内迎来另一款B级车的换代，它就是全新的第五代胜达。

胜达早在去年就已经在海外市场亮相，而车辆在上市之前的多次曝光，因它前卫且富有科幻感的外观设计，而火到了国内市场。现在，已经多次在公开活动与车展上亮相的第五代胜达，通过原汁原味的引入，让人看到了“用低价买路虎”的可能。

就像海外市场中的科幻设计一样，胜达进入国内后没有进行大幅调整，车辆使用了不少创新处置，整个车身都给人一种硬朗感，视觉上就是一个超大号的四方盒子。但与我们看到了硬派SUV不同，车辆还是想了不少办法来提升视觉上的前卫感，并尽可能降低风阻。

车头当我们能看到与品牌H标识相呼应的大灯与保险杠，而且所有的灯组与风道设计都采用了扁平化，即功能结构与车身面板保持在同一水平面上。同样的H标识元素还会进入到车尾，创新的低位环绕式尾灯组也完全嵌入到了车身面板之内。

但需要提到的是，目前海外车型的车身长宽高仅为4830/1900/1720mm，轴距也不过2815mm，这在中型SUV市场处于中游水平，但比国产加长的现款旅行家之间却存在较大差距，预计引入后会有所加长。不过，由于车辆采用了悬浮式车顶结构，并在底盘中实现了全运动护板包围，并稍带宽体打造，车辆给人的视觉感受很像是一台超5米的大家伙。此外，胜达还在内布局了多达31处储物设计，而后备厢也有出色的可拓展性，内部所实现的座椅电动调节，能够实现最大2046L的扩展空间。

说到可扩展性，胜达在外观上其实就提供了一些特殊设计。比如在车辆的C柱位置，现代为了优化车顶置物能力，在这里布局了一个可收纳攀爬装置，在需要使用行李架时，它可以便于抓握和攀爬上下。

胜达的座舱内会提供了双排5座与三排6座/7座三种布局，并且三排座椅均可实现电动调节或放倒，而中控则布局有带指纹识别器的长屏设计，12.3英寸仪表盘与触控屏会形成一体式曲面，配合贯穿空调出风口下方布局的集合式全功能按键+旋钮+6.6英寸触控组合设计，高度整合的中控台操作起来会十分方便。此外，车门扶手会布局得比较高，也比较平直，配合大尺寸中央扶手箱，舒适性也能因此而得到优化。

其他配置方面，车辆的座椅不光支持电动调节，还可获全Nappa真皮覆盖，并得到前排腰托、腿托以及按摩功能。全车布局的BOSE音响带有12个扬声器喇叭、前排提供了双无线充电板，而空调系统还实现了PM1.0过滤与UV杀菌消毒等等功能，提供了比较全面的综合乘坐改善支持。据悉，通过HSS系统，车辆还将具备更高的智能驾驶辅助能力。

动力方面，胜达引入后将会搭载2.0TGDi涡轮增压发动机与现代自研的派沃泰8AT变速箱组合，并可选HTRAC适时四驱系统。这与海外版本所提供的2.5T发动机、1.6T油电混动以及8速DCT双离合变速箱是完全不同的。当然，我们也期待着实现了设计风格与产品定位转型的第五代胜达，能够为国产现代的动力阵容带来革命性变化，让我们也看到海外市场中极为成功的韩系动力技术。

写在最后

不得不说，这一代现代胜达的转型还是挺明显的，它若不是全球战略车型，我们甚至会以为这是一台专门为了在中国市场搏一把的特供车。尽管这一代胜达也通过特供加长获得了“旅行家”的称呼，可它真正能够实现的多用途却十分有限，而现在的新一代胜达通过采用硬派设计、提升拓展性等纵向开发，在综合用车中提供了更多可能。不论这一代胜达是否能在中国市场取得突破，至少它现在给出的纸面实力还是很足的。